[CARLITOS] Deuda privada pagada como pública

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aQUINO

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Subsidio = Suicidio

Actualmente, el 70% de los ingresos de los empresarios del transporte urbano provienen de recursos estatales. El primero es el Sistema Integrado de Transporte Automotor (Sistau), que se alimenta con parte de la tasa que se aplica al gasoil. El segundo es el régimen de compensaciones complementarias (RCC), que a su vez se divide en dos fondos, uno para el área metropolitana y otro para el interior. Por estos dos conceptos, el Estado giró en octubre $ 352 millones. El tercer concepto es el subsidio a la compra de gasoil (hoy llega a casi el 80%), que hasta hace poco cobraban las petroleras, pero ahora reciben directamente los transportistas. Son unos 2000 millones de pesos anuales.

En el interior del país, el aporte estatal por boleto es menor porque el precio que paga el pasajero suele ser mayor (aunque el recorrido promedio sea inferior al que se efectúa en el GBA). Allí, la tarifa es fijada por las distintas jurisdicciones provinciales o municipales. En Rosario cuesta 2 pesos; en Santa Fe, $ 2,30; en Córdoba, $ 2,50, y en Salta, $ 1,75.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1421348-a...ostar-el-doble

Ah que capo Kirchner... privatiza el petroleo con Menem, se vende YPF a Repsol.. pasa a ser Repsol YPF

Luego en su gobierno, compra un buen paquete accionario de casi el 25% través de su testaferro Eskenazi

El grupo PETERSEN-Eskenazi se hizo socio de YPF -algo así como si un almacenero de barrio hubiese comprado parte de Carrefour- gracias a la "manito" (mejor dicho "manazo") que le dio Néstor Kirchner. Poco antes de abandonar la presidencia, Néstor dictó la Res. 394/07 mediante la cual se dispuso las "retenciones móviles" sobre los hidrocarburos (un anticipo de la legendaria resolución 125/08 que vino después ).

Dichas retenciones móviles calculadas sobre un precio internacional del petróleo en alza, hizo que supuestamente los precios internos se plancharan (a 42 U$S el barril). Y por lo tanto cayera la "rentabilidad extraordinaria" del negocio petrolero en la Argentina. Esta caída de la rentabilidad -¡que casualidad!- vino como anillo al dedo para poner un tope al precio de las acciones de YPF, para que el grupo PETERSEN – Eskenazi, las pudiera comprar a un muy módico precio. ¡En cómodas cuotas, financiadas por la propia REPSOL! ¡Con derecho incluso a participar en las ganancias de YPF de periodos que ya habían transcurrido! Todo un regalo del cielo. Y cuando el regalo es grande, hasta el santo desconfía.

(...)

¿Pero quién es el grupo Petersen-Eskenazi? Enrique Eskenazi era un ex gerente de Bunge y Born, que se jubiló y pasó a desempeñarse como gerente de una vieja empresa constructora en problemas y venida a menos, Petersen, Thiele & Cruz. Luego se quedó con la propiedad de la constructora, y esforzadamente se compró el privatizado Banco de San Juan. Pero en 1995 con la compra del Banco de Santa Cruz a los Kirchners, que entonces gobernaban Santa Cruz, fue como si hubiese sido tocado por el rey Midas, que convertía en oro lo que tocaba.

A partir de ahí PETERSEN fue adjudicataria de un cúmulo de obras en Santa Cruz, a la par que su banco sureño -que intervino en la fuga de los famosos fondos de Santa Cruz- crecía proporcionalmente. Pero eso fue poco en relación con lo que vino después, cuando en el 2003 Kirchner llegó a la presidencia. A la par de comprarse los bancos de Santa Fe y Entre Ríos (en forma más que sospechosa, sin poner un peso) PETERSEN pasó a roncar muy fuerte como contratista de rutas y grandes obras nacionales, en las que reiteradamente se han denunciado enormes sobreprecios. Para coronarse finalmente de canillita a campeón, gracias a la ayuda de los Kirchners, al pasar en el año 2008 a ser socio minoritario en YPF, propiedad de la españolísima REPSOL.

Esta es la "nueva burguesía nacional", que los Kirchner pretenden promover. Que en vez de operar en función de los genuinos intereses argentinos, adosados al poder, operan como lobistas de intereses extranjeros, que no necesariamente coinciden con los argentinos. Y que las más de las veces, en cuestiones estratégicas como la de la energía, se contraponen con ellos. Aunque exista una supuesta alianza estratégica con la "madre patria"; que en el plano de la realidad y respecto determinados asuntos, no resulta ser muy distinta de la alianza de subordinación y expoliación que manteníamos hace dos siglos con nuestro "padre" de entonces, el rey Borbón.

Fuente: http://www.izquierda.info/modules.ph...ticle&sid=8289

Y luego se paga (a la empresa de la cual tiene una parte) un sobreprecio (ya que el recurso está en manos extranjeras) por NUESTRO GASOIL, para el transporte público..

BRILLANTE

UN ACTO COMPLETAMENTE HONESTO

100% POR EL PUEBLO

 

“No queda otro camino que el monopolio del Estado pero en forma integral, es decir, en todas las actividades de esta industria: la producción, la elaboración, el transporte y el comercio (...) sin monopolio del petróleo es difícil, diré más, es imposible para un organismo del Estado vencer en la lucha comercial las organizaciones del capital privado”

“Resulta inexplicable la existencia de ciudadanos que quieren enajenar nuestros depósitos de petróleo, acordando concesiones de exploración y explotación al capital extranjero, para favorecer a éste con las crecidas ganancias que de tal actividad se obtienen, en lugar de reservar en absoluto tales beneficios para acrecentar el bienestar moral y material del pueblo Argentino. Porque entregar nuestro petróleo es como entregar nuestra bandera”

Gral. Enrique Carlos Alberto Mosconi

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ES QUE NAZI



AHRRE

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y a continuación Lux nos va a explicar como es que el petroleo no es rentable, pese a que lo utiliza todo el mundo, y nos va a explicar como es que empresarios con buen status económico en verdad son pobres tipos que tienen más pérdidas que ganancias

 

todo con numeritos y cifras oficiales, por supuesto

[MNEP]

Hablando en serio, quizás con el transporte más caro se favorezca un poco la descentralización.

LINIERS -> LUGANO (SIN SUBE) = $3,75

CUANTA DESCENTRALIZACIÓN (tengo que cruzar un barrio nomás)

no sumes sarasa

• “Hubo muchos muertos porque no era feriado”. (Ministro Schiavi)
• “Hubo muchos muertos por la viveza criolla de apurarse para llegar rápido al trabajo y viajar en el primer vagón”. (Ministro Randazzo)
• “Lucas murió por viajar en un lugar vedado al público.” (Ministra Garré)

¿sarasa iecsa nac & pop? a ver contanos maaaaaaassssssss

[Vicenzo]

• “Hubo muchos muertos porque no era feriado”. (Ministro Schiavi)
• “Hubo muchos muertos por la viveza criolla de apurarse para llegar rápido al trabajo y viajar en el primer vagón”. (Ministro Randazzo)
• “Lucas murió por viajar en un lugar vedado al público.” (Ministra Garré)

Las dos primeras, deberían ser causal de encarcelamiento. Pero la de viajar en un lugar vedado, ¿TAN cualquiera te parece?

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no se, pero me parece cualquiera pagar $3,75 por 30 cuadras mientras la gente se muere en el tren ;D

¿quien es loco ahora?

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ESCAZA RENTABILIDAD DEL TRANSPORTE by José Pedraza

Tenía un poquito de esperanza de que esta vez si se lograra algo. No te rindas. Estamos todos con vos. Todos.

VAMOS POR EL CUARTO CHOQUE