No sé si recordarán, pero poco después de la campaña electoral 2011, el gobierno nacional había anunciado que había hecho una importante compra de trenes para renovar la flota de alguna de las líneas del subterráneo. En ese entonces, el gobierno nacional estaba a cargo del servicio y Macri no había firmado nada.
Esa adquisición se dio en el marco de un acuerdo comercial bilateral con China. Algo curioso de este acuerdo es que si bien Cristina públicamente detesta la figura de Franco Macri, acusándolo de deudor y responsable del vaciamiento durante el menemismo, y de chicanear al propio Mauricio con la figura de su padre, ese acuerdo fue posible gracias a la intervención de empresas de las que Franco Macri es dueño, una tal CITIC, que se llevó una importante porción de la torta.
Es sabido que el gobierno hace este tipo de cosas. Criticar públicamente a una figura pero continuar los negocios en paralelo. Un ejemplo es los Cirigliano, a quienes quieren prender fuego pero cuyas empresas (EMFER, por ej) siguen haciendo negocios con el gobierno nacional para la renovación de los trenes y estaciones.
Pero bueno, compraron los trenes, que no pudieron instalar por el sencillo motivo de que la Línea A trabajaba con un voltaje distinto al requerido por las nuevas formaciones chinas, así que los mandaron al depósito.
Aparentemente, el gobierno de Macri o el Nacional hicieron las modificaciones eléctricas pertinentes. Para poner a punto la lìnea, Macri decidió cerrar el servicio de la línea A durante 2 meses.
Pero surgió un nuevo problema en estos días. Los trenes que compró el Gobierno Nacional para la Línea A, no entran en la Línea A. Rozan las estaciones.
Asimismo, cuando hicieron la compra, dejaron los nuevos trenes en un depósito. No se les ocurrió que la documentación de las nuevas formaciones iba a estar en Chino y que necesitaban traducirlo. Ni al gobierno nacional ni al macrista se les prendió la lamparita al respecto.
Por eso estuvieron como 10 días o 2 semanas intentando entender lo que decían los chinos.
Lo más triste es que algunos sectores habían informado que los nuevos trenes podían no entrar en la Línea A, pero nadie se hizo cargo de hacer las modificaciones en las estaciones para evitarlo.
Así que va a ser medio jodido tener el Subte A en funcionamiento en 2 meses.
Algo parecido se vio hace unos años, en Santa Fé, cuyo Tren Urbano, por un error de cálculo, tampoco entraba en una de estaciones especialmente diseñadas.
Y todavía un poco antes, cuando durante el gobierno de Néstor, una misión de la secretaría de Transporte de Jaime, compró formaciones usadas a España y Portugal, resulta que esos nuevos trenes estaban en pésimo estado y que para peor, hubo irregularidades en la compra.
Cómo pueden ser tan ineptos e hijos de puta?
Esa adquisición se dio en el marco de un acuerdo comercial bilateral con China. Algo curioso de este acuerdo es que si bien Cristina públicamente detesta la figura de Franco Macri, acusándolo de deudor y responsable del vaciamiento durante el menemismo, y de chicanear al propio Mauricio con la figura de su padre, ese acuerdo fue posible gracias a la intervención de empresas de las que Franco Macri es dueño, una tal CITIC, que se llevó una importante porción de la torta.
Es sabido que el gobierno hace este tipo de cosas. Criticar públicamente a una figura pero continuar los negocios en paralelo. Un ejemplo es los Cirigliano, a quienes quieren prender fuego pero cuyas empresas (EMFER, por ej) siguen haciendo negocios con el gobierno nacional para la renovación de los trenes y estaciones.
Pero bueno, compraron los trenes, que no pudieron instalar por el sencillo motivo de que la Línea A trabajaba con un voltaje distinto al requerido por las nuevas formaciones chinas, así que los mandaron al depósito.
Aparentemente, el gobierno de Macri o el Nacional hicieron las modificaciones eléctricas pertinentes. Para poner a punto la lìnea, Macri decidió cerrar el servicio de la línea A durante 2 meses.
Pero surgió un nuevo problema en estos días. Los trenes que compró el Gobierno Nacional para la Línea A, no entran en la Línea A. Rozan las estaciones.
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Asimismo, cuando hicieron la compra, dejaron los nuevos trenes en un depósito. No se les ocurrió que la documentación de las nuevas formaciones iba a estar en Chino y que necesitaban traducirlo. Ni al gobierno nacional ni al macrista se les prendió la lamparita al respecto.
Por eso estuvieron como 10 días o 2 semanas intentando entender lo que decían los chinos.
Lo más triste es que algunos sectores habían informado que los nuevos trenes podían no entrar en la Línea A, pero nadie se hizo cargo de hacer las modificaciones en las estaciones para evitarlo.
Así que va a ser medio jodido tener el Subte A en funcionamiento en 2 meses.
Algo parecido se vio hace unos años, en Santa Fé, cuyo Tren Urbano, por un error de cálculo, tampoco entraba en una de estaciones especialmente diseñadas.
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Y todavía un poco antes, cuando durante el gobierno de Néstor, una misión de la secretaría de Transporte de Jaime, compró formaciones usadas a España y Portugal, resulta que esos nuevos trenes estaban en pésimo estado y que para peor, hubo irregularidades en la compra.
Cómo pueden ser tan ineptos e hijos de puta?
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