[Subtes] Nos gobiernan ineptos

[MoaLaiSkirulais]

yo cuando empiezo algun laburo de programación necesito sí o sí que algo pelotudo falle
cruzarme con algun problema o adversidad (puede ser ordenar el escritorio o updatear el svn)
un cachetazo "señores im in"

[eneldo]

el problema tmb puede ser que asi como no chequearon eso no hayan chequeado que las puertas de seguridad se abran si se queda encerrado en una curva x (ni idea la seguridad de un subte, pero debe tener cosas para chequear o prever), o mil cosas mas q implican la "seguridad" y previsión y solo salen a lunz en accidentes, etc.. y si no pudieron prever esto.. y los manuales es un poco aterrador presentir que en caso de que algo salga "mal" o "fuera de los calculos" las cosas q debieran andar bien en esos casos.. no estén "calculadas" ya sean puertas, voltajes o lo q sea de os trenes. (digo, agregando a la lista de cosas que hace que el inconveniente este sea un poco triste, mas alla de lo anecdotico)

[aNtime]

Asimismo, cuando hicieron la compra, dejaron los nuevos trenes en un depósito. No se les ocurrió que la documentación de las nuevas formaciones iba a estar en Chino y que necesitaban traducirlo. Ni al gobierno nacional ni al macrista se les prendió la lamparita al respecto.

Esto es lo que no entiendo, lo compraron a ciegas?
PagamosPagaron millones de dolares por algo que no trae una documentación en un idioma legible?

EL FUTURO: Se rompe uno de los vagones y no se consiguen repuestos.

[Caquín]

hay que matarlos a todos, violar a sus hij@s y clavarlos en una estaca
luego prender fuego todo

[semen!]

No entiendo Semen, 70 paraguayos y 2 amoladoras? Que hacen los otros 68?

Ésto es lo importante.

[Lux]

Grande Mauricio.

http://www.enelsubte.com/noticias/se-estan-robando-las-brujas-2457

http://www.enelsubte.com/noticias/usan-brugeoise-protegidos-transportar-carga-2445

[Intervalo]

Che no entienden que la compra de los subtes fue para justificar un trafico de guita con los chinos y ya? Ni les interesaba que anden o leer los manuales, ni esperaban que los pongan en funcionamiento, si no no hubieran estado en deposito tanto tiempo.

Aunque cierren la linea, tengan problemas, etc, valoro mas la gestion de macri por de una puta vez ponerse a hacer algo aunque traiga problemas.
Lux, se puede cortar el anden, no va a ir un tipo con una maza y un cortafierros, hay unas sierras circulares enormes con dientes que ponele que sean de carburo de tungsteno que es durisimo mal y cortan como si fuera manteca. Las mismas que usan en la calle para cortar el hormigon (no el asfalto negro que lo sacas con un destornillador si no el... hormigon buen).

En una hora hiciste una linea del largo de la estacion tranqui. Ademas le tienen que pegar apenas una afeitada porque no tiene que haber mucha luz entre vagon y anden porque a la gente se le mete el pie por ahi etc.
Los de la linea B tambien tuvieron problemas en su momento, pero eran mas angostos, por eso le hicieron esas cuñas o lo que sean en los laterales del tren a la altura del anden. Ahi modificaron los trenes en el taller sin problemas, aca hay que modificar los andenes, capaz eso sea alguno de los motivos por los que paran.

El tema del voltaje que es distinto entre los nuevos y los viejos tambien es uno de los motivos por los cuales paran la linea. Pero podrian probarlos de noche en las lineas C, D y E que usan 1500v. PEERO no habrian visto el problema de las medidas de los andenes jauaj. No se, hay que estar ahi, todo lo que se lee tiene mierda politica que esconde cosas.

[Intervalo]

Lo unico que pido es que cuando doblen no hagan el quilombo que hacen los de la C. O que hacian la ultima vez que lo tome.

[coco]

No entiendo Semen, 70 paraguayos y 2 amoladoras? Que hacen los otros 68?
Ésto es lo importante.

El asado (de gato obviamente, carne ya no se puede comprar).

Hablando en serio, adaptar la línea a otra tensión no es algo de dos días, hay que cambiar todos los transformadores, y posiblemente adaptar el tercer riel con sus aislantes. Acá está la lista de lo que tienen que hacer:

* Los nuevos coches chinos que reemplazaran los coches belgas deben hacer pruebas (la primera formación debe correr 2000 km, las otras 500 km). Esto sería muy complejo con la línea funcionando.
* A los nuevos coches chinos hay que instalarles el sistema de señalamiento (paratren).
* Hay que capacitar a 140 conductores y guardas y al personal de mantenimiento lo cual es muy dificultoso de hacer si deben realizar sus tareas diarias.
* Hay que cambiar la tensión de las catenarias (de 1100 volts a 1500 volts).
* Hay que adecuar las vías para los nuevos rodados.
* Hay que readecuar los coches Fiat y cambiar todas sus ruedas (es decir los coches que conviven actualmente con los belgas) para que puedan circular con los chinos.

[FaLKoN]

si leyeras las notas coco, sabrias que los transformadores ya estan. la linea A esta, desde 2007, preparada para el rapido cambio de 1100v a 1500v. lo unico que se tiene que hacer es cambiar la configuracion. cosa que aparentemente se puede hacer por tramos y lo hacen a diario ahora que esta el subte parado.

te recuerdo ademas, que la linea no funciona 24hs, y que los empleados del subte sugirieron hacer todas esas pruebas por la noche, cuando no hubiera servicio.


adecuar las vias? las renovaron hace un par de años y tanto los chinos como los brugeoise tienen la mismas trocha. que adecuacion necesitan?

si no fuera por el tema del voltaje, las 2 formaciones podrian convivir perfectamente.

[coco]

Los coches nuevos no pueden circular con los viejos, entonces si tenés que reemplazar todos juntos no podés entrenar al personal de modo gradual, tenés que tener TODOS los conductores y guardas entrenados para los coches nuevos y estos tienen que estar TODOS habilitados simultáneamente, cada uno tiene que recorrer varios kms para estar seguros de su correcto funcionamiento antes de meter pasajeros. Supongo que tal vez se podría hacer en un mes en lugar de dos, pero definitivamente no es algo que se pueda hacer en dos días.

[FaLKoN]

los viejos y los nuevos no pueden circular juntos por un tema de voltaje, no quedo claro?. no se puede cambiar el voltaje del sistema cada 5 minutos, pero aparentemente si se puede cambiar en cosa de hs.

si lo que queres es no cortar el serivicio : el entrenamiento puede ser nocturno, igual que la puesta a punto (los 1000/500km de pruebas). todo junto. todo sin anular el servicio. llevara mas tiempo, pero no generas un caos en el transporte publico como esta generando esto. btw, se supone q a fin de año llega otra buena cantidad de vagones.

desde el subte, habian propuesto preparar todo y hacer el cambio a fin de año, cuando ademas, se cumplian 100 años de servicio de las formaciones anteriores, y ADEMAS hacer el cambio de un dia para el otro, con el plus de arrancar con la cantidad necesaria de formaciones, no con menos formaciones que antes, como se va a hacer ahora.


btw donde se dijo que era algo que se podia hacer en 2 dias?

[coco]

los viejos y los nuevos no pueden circular juntos por un tema de voltaje, no quedo claro?. no se puede cambiar el voltaje del sistema cada 5 minutos, pero aparentemente si se puede cambiar en cosa de hs.

si lo que queres es no cortar el serivicio : el entrenamiento puede ser nocturno, igual que la puesta a punto (los 1000/500km de pruebas). todo junto. todo sin anular el servicio. llevara mas tiempo, pero no generas un caos en el transporte publico como esta generando esto. btw, se supone q a fin de año llega otra buena cantidad de vagones.

desde el subte, habian propuesto preparar todo y hacer el cambio a fin de año, cuando ademas, se cumplian 100 años de servicio de las formaciones anteriores, y ADEMAS hacer el cambio de un dia para el otro, con el plus de arrancar con la cantidad necesaria de formaciones, no con menos formaciones que antes, como se va a hacer ahora.


btw donde se dijo que era algo que se podia hacer en 2 dias?

No se puede cambiar la tensión de noche y tener otra tensión de día, por eso no se pueden hacer las pruebas ni entrenamiento de ese modo, la única manera sería tal vez poner las unidades en otra línea que sí tenga esa tensión, pero ahí tal vez tocan con los andenes que no deben ser modificados. Por otra parte, si se pudiera, los andenes modificados quedarían a una distancia peligrosa con las unidades viejas que circularían de día y aumentaría el riesgo de meter la pierna entre el subte y el anden.

[cap.langostino]

El asado (de gato obviamente, carne ya no se puede comprar).

Che, ¡que mal que viven en CABA!

Ayer fui a Raffe, una cadena de carnicerías de Mar del Plata, como no había Roast Beef ($ 30) me compré una palomita ($ 32), la corté en rodajas y me hice un estofado que cuando lo comí casi, pero CASI, me reconvierto al catolicismo y voy caminando de rodillas hasta Luján para pedir perdón.

[FaLKoN]

No se puede cambiar la tensión de noche y tener otra tensión de día, por eso no se pueden hacer las pruebas ni entrenamiento de ese modo, la única manera sería tal vez poner las unidades en otra línea que sí tenga esa tensión, pero ahí tal vez tocan con los andenes que no deben ser modificados. Por otra parte, si se pudiera, los andenes modificados quedarían a una distancia peligrosa con las unidades viejas que circularían de día y aumentaría el riesgo de meter la pierna entre el subte y el anden.

eso estaba en la propuesta de los trabajadores del subte (yo no soy tecnico ni conocedor del tema como para opinar, pero seguro que ellos conocen muy bien donde trabajan).

si viste el video en donde el coche toca el anden, notarias que solo habria que limar 1 o 2 centimentros.